Vom festgegangenen Motor bis zum fertig lackierten Schlepper. Wir setzen Oldtimer-Traktoren aller Marken instand, machen Motor, Getriebe, Elektrik und Hydraulik Auch die Teilebeschaffung übernehmen wir.
Oldtimer-Projekte lassen sich nicht über ein Formular kalkulieren. Aber wir können damit anfangen, und danach schauen wir uns die Maschine an.
Von der Vergaser- und Einspritzarbeit bis zur Überholung. Zylinder, Kolben, Ventile, Lager, Dichtungen. Bei einem Motor, der jahrzehntelang stand, ist Geduld wichtiger als Kraft, sonst kostet das erste Durchdrehen mehr als die ganze Instandsetzung.
Kupplung, Schaltung, Lager, Wellendichtringe und Zapfwellenantrieb. Bei alten Schleppern ist der Verschleiß oft ungleich verteilt, weil bestimmte Gänge jahrzehntelang kaum genutzt wurden.
Kabelbaum, Lichtmaschine, Anlasser, Regler, Beleuchtung und Instrumente. Bei vielen Schleppern ist die Elektrik über die Jahre gewachsen und irgendwann nur noch mit Lüsterklemmen zusammengehalten. Das machen wir sauber neu.
Kraftheber, Steuergeräte, Pumpe, Zylinder und Leitungen. Neue Schlauchleitungen fertigen wir gleich mit an, das läuft über unseren Hydraulikschlauch Service.
Haube, Kotflügel, Anbauteile und Kleinteile richten und vorbereiten. Was noch zu retten ist, retten wir, statt reflexartig alles zu ersetzen.
Die Teilebeschaffung übernehmen wir. Für Oldtimer läuft das über verschiedene Quellen, vom Nachfertiger über Spezialhändler bis zum Gebrauchtteil. Genau das ist bei alten Maschinen oft die eigentliche Arbeit.
Und alles, was sonst noch in bayerischen Scheunen steht. Bei Oldtimern zählt weniger das Typenschild als der Zustand und die Teilelage. Was von der Maschine noch da ist und was fehlt, entscheidet über Aufwand und Kosten, nicht die Marke.
Am Anfang steht kein Angebot, sondern eine ehrliche Einschätzung. Wir schauen uns die Maschine an und sagen euch, was wir sehen: was noch brauchbar ist, was fehlt, wo es teuer wird und wo nicht. Erst danach lässt sich über Umfang und Kosten sprechen.
Danach entscheidet ihr, wie weit es gehen soll. Nicht jeder Schlepper muss eine Vollrestaurierung bekommen. Manchmal ist die schönere Lösung, die Maschine technisch sauber instand zu setzen und die gewachsene Patina zu lassen. Ein Schlepper, der wieder arbeitet, ist etwas anderes als einer, der auf dem Oldtimertreffen glänzt, und beides ist ein legitimes Ziel.
Zum Zeitrahmen, ehrlich gesagt: Ein Oldtimer-Projekt ist keine Reparatur mit Abholtermin. Es hängt an der Teilelage, und die ist bei alten Maschinen nicht planbar. Wir arbeiten es Schritt für Schritt ab und halten euch auf dem Laufenden, statt einen Termin zu nennen, den niemand halten kann.
Schickt uns ein paar Fotos und erzählt, was ihr vorhabt. Wir sagen euch ehrlich, was daraus werden kann.