Kreuzgelenk ausgeschlagen, Schutz kaputt, Profilrohr verzogen: Wir setzen Gelenkwellen instand und arbeiten auch an der Zapfwelle am Schlepper. Und wenn eine Instandsetzung nicht mehr sinnvoll ist, haben wir Ersatzwellen in allen gängigen Längen da.
Ein fehlender Wellenschutz ist kein Schönheitsfehler
Die Gelenkwelle ist das gefährlichste Bauteil zwischen Schlepper und Anbaugerät. Ohne intakten Schutz, ohne Schutztrichter und ohne gesicherte Haltekette ist die Maschine nicht betriebssicher, und im Schadensfall ist das ein UVV-Mangel mit Folgen. Ein neuer Schutz kostet einen Bruchteil dessen, was ein Unfall kostet.
Bringt die Welle mit oder ruft an. Wenn ihr Baureihe und Länge nicht kennt, reicht das defekte Teil als Vorlage.
Der klassische Verschleißteil. Wenn es beim Anfahren schlägt oder die Welle unter Last rattert, sind meist die Kreuzgarnituren ausgeschlagen. Häufig, weil zu selten abgeschmiert wurde.
Schutzrohre, Schutztrichter und Haltekette. Der Teil, der am schnellsten kaputtgeht und am seltensten ersetzt wird. Wir bauen ihn wieder vollständig auf.
Wenn sich die Welle nicht mehr sauber schieben lässt oder sich beim Wenden verklemmt, ist das Profil verzogen oder ausgeschlagen.
Rutscht sie dauernd, sind die Beläge durch oder festgerostet. Rutscht sie gar nicht mehr, verliert das Anbaugerät seinen Überlastschutz. Beides ist ein Fall für die Werkstatt.
Schaltet sie nicht mehr ab oder rastet nicht mehr ein, ist der Schutz vor Blockaden weg. Wir prüfen, ob sich eine Instandsetzung lohnt.
Auch am Schlepper selbst schauen wir uns die Zapfwelle an: Wellenstummel, Lagerung, Dichtungen und Schutz.
Wir konfektionieren keine Gelenkwellen und längen sie auch nicht auf Maß ab. Was wir stattdessen haben: komplette Ersatzwellen in praktisch allen gängigen Längen und Baugrößen. In den meisten Fällen ist das ohnehin die bessere Lösung, weil ihr eine neue Welle mit intaktem Schutz und passender Kupplung bekommt statt einer zusammengeflickten.
Bringt die alte Welle als Muster mit, dann finden wir die passende Größe direkt am Regal.
Wo wir die Grenze ziehen: Wir setzen instand, was sich wirtschaftlich instand setzen lässt. Bei einer Welle mit ausgeschlagenen Kreuzgelenken, kaputtem Schutz und verzogenem Profil zugleich ist die komplette Ersatzwelle günstiger und sicherer als drei Einzelreparaturen. Das sagen wir euch offen mit dem Kostenvoranschlag, und der ist bei uns kostenlos.
Die Baugrößen sind weitgehend genormt, deshalb spielt das Fabrikat bei Verschleißteilen selten die entscheidende Rolle. Wichtiger sind Profilform, Baugröße und Länge. Bringt die alte Welle mit, dann müssen wir nicht raten. Für Binderberger und Tajfun Geräte haben wir als Händler ohnehin den direkten Draht zum Hersteller.
In neun von zehn Fällen ist es fehlende Schmierung. Eine Gelenkwelle will regelmäßig abgeschmiert werden, und zwar an den Kreuzgarnituren, am Profilrohr und an den Schutzlagern. Wer das über eine Saison vergisst, merkt es beim Rattern unter Last, und dann ist das Kreuzgelenk bereits hinüber.
Der zweite Grund ist die falsche Länge. Eine Welle, die beim Einlenken oder beim Ausheben auf Block geht, zerstört sich selbst und nimmt das Getriebe des Anbaugeräts mit. Wenn ihr ein gebrauchtes Anbaugerät gekauft habt und die Welle einfach übernommen wurde, lasst das lieber einmal prüfen.
Bringt sie vorbei. Wir sagen euch, ob sich die Instandsetzung lohnt oder ob eine Ersatzwelle aus dem Lager die bessere Wahl ist.