STIHL MS 462 C-M Benzin-Kettensäge

Früher musste man den Vergaser mit dem Schraubendreher justieren, je nach Wetter, Höhenlage und Zustand des Luftfilters. M-Tronic übernimmt das. Die Elektronik misst laufend mit und passt Zündzeitpunkt und Gemisch bei jedem Gasgeben an. Für euch heißt das: Die Säge zieht auch dann sauber durch, wenn ihr im Sommer im Tal und im Winter am Hang arbeitet. Beim Kaltstart merkt sich die Elektronik außerdem die Bedingungen und startet beim nächsten Mal darauf abgestimmt.

Nach einem Wechsel von Kraftstoff, Zündkerze oder Luftfilter lässt sich M-Tronic über eine feste Bedienfolge neu kalibrieren. Die Steuerung fährt dabei ihre Kennfelder ab und speichert die neuen Werte. Ihr braucht dazu keinen Werkstatttermin und kein Diagnosegerät. Die Kalibrierung läuft bei warmem Motor und dauert unter einer Minute.

Eine Sägekette längt sich im Betrieb und muss immer wieder nachgespannt werden. Bei dieser Säge sitzt die Schraube dafür seitlich am Gehäuse statt vorne unten. Ihr kommt also mit dem Kombischlüssel bequem ran, ohne über die heiße Maschine greifen zu müssen. Klingt nach einer Kleinigkeit, ist aber der Unterschied zwischen "spanne ich gleich nach" und "spanne ich später mal".

Sägespäne und Staub würden den Luftfilter innerhalb weniger Stunden zusetzen. Deshalb wird die Ansaugluft vorher in Drehung versetzt, sodass die schweren Teilchen nach außen geschleudert werden und gar nicht erst am Filter ankommen. Der Filter muss dadurch deutlich seltener gereinigt werden. Ihr habt weniger Standzeit und der Motor bekommt konstant saubere Luft.

Setzt sich ein Luftfilter mit Spänen zu, kommt weniger Luft an und das Gemisch wird fetter. Die Säge läuft dann unrund und verliert Leistung. Der Kompensator gleicht das aus, indem er die Kraftstoffmenge mitzieht. Die Maschine läuft dadurch über die ganze Filterstandzeit gleichmäßig, statt gegen Ende immer schlechter zu werden.

Der Verschluss hat einen Bügel, den ihr hochklappt und als Hebel benutzt. Eine Vierteldrehung öffnet oder schließt den Tank. Ihr braucht also weder den Kombischlüssel noch eine Münze, und im Wald ist das der Griff, den ihr am häufigsten macht. Zugeklappt sitzt der Bügel bündig im Gehäuse und kann sich nirgends verhaken.

Leistungsgewicht heißt: wie viel Kilo ihr pro Kilowatt Motorleistung tragen müsst. Zwei Sägen können gleich stark sein, aber eine davon wiegt ein Kilo mehr. Beim ersten Schnitt fällt das nicht auf, beim Entasten über Kopf nach der dritten Stunde schon. Deshalb ist die Zahl vor allem für Leute wichtig, die einen ganzen Tag durcharbeiten, und weniger für den, der ein paar Meter Brennholz macht.

Bei normalen Systemen läuft ein Teil des Kettenöls einfach an der Schiene vorbei ins Nichts. Beim Ematic-System sind Schiene, Kette und Ölpumpe so aufeinander abgestimmt, dass das Öl gezielt dort ankommt, wo Kette und Schiene aneinander reiben. Geschmiert wird genauso gut, aber ihr verbraucht weniger. Eine Tankfüllung reicht länger und das Öl landet im Holz statt im Waldboden.

Wer schon einmal im Laub nach einer Mutter gesucht hat, weiß, warum das ein Merkmal ist. Die beiden Muttern des Kettenraddeckels sind so gehalten, dass sie beim Lösen nicht herausfallen, sondern am Deckel bleiben. Ihr könnt also im Wald in Ruhe die Kette wechseln, ohne dass etwas im Boden verschwindet.

Auf dem Gehäuse ist eine Linie eingeprägt, die parallel zur Schiene verläuft. Beim Stechschnitt für die Bruchleiste seht ihr daran, wohin die Schienenspitze im Stamm zeigt, ohne die Fläche von der Seite abschätzen zu müssen. Das macht die Bruchleiste gleichmäßiger und die Fällrichtung berechenbarer. Die Leiste ersetzt keine Fällausbildung.

Der Krallenanschlag ist der gezahnte Anschlag am Gehäuse, mit dem ihr die Säge am Stamm ansetzt und um den ihr sie hebelt. Seine Zähne sind hier an die Rundung des Stamms angepasst statt gerade zu verlaufen. Dadurch rutscht die Säge beim Ablängen und Fällen weniger ab und ihr könnt kontrollierter durchziehen.

Der Deckel sitzt an der Seite, an der die Säge beim Entasten am Stamm entlangläuft. Er ist hier schmaler und flacher gebaut und hat integrierte Gleitleisten samt Führungskante, sodass ihr die Maschine am Holz entlangführen könnt, statt sie zu tragen. Die Späne kommen dabei besser weg. Wer einen Tag lang entastet, merkt den Unterschied in den Armen.

Beim Anwerfen muss der Kolben die Luft im Zylinder zusammendrücken, und genau das macht das Startseil so schwergängig. Das Dekompressionsventil lässt beim Andrehen einen Teil dieses Drucks ab. Ihr drückt den Knopf, zieht an, und beim ersten Zünden schließt das Ventil von selbst wieder. Besonders angenehm, wenn ihr die Säge am Hang oder über Kopfhöhe starten müsst.

Statt mehrerer Schalter gibt es einen Hebel, der alle Startstellungen abdeckt und mit dem ihr die Säge auch abstellt. Nach dem Ausschalten springt er selbstständig in die Betriebsstellung zurück. Das verhindert den klassischen Fehler, dass man die Säge im Stopp lässt und sich beim nächsten Start wundert, warum nichts geht.

Ein einfacher Zweitakter schiebt beim Spülen immer etwas unverbranntes Gemisch mit hinaus, das ist verlorener Kraftstoff. Beim 2-Mix-Motor wird zuerst eine Schicht reiner Luft eingeblasen, die als Puffer zwischen Abgas und frischem Gemisch wirkt. Dadurch geht weniger Kraftstoff ungenutzt durch den Auspuff. Ihr kommt mit einer Tankfüllung weiter und die Maschine läuft sauberer.

Ein Zweitaktmotor rüttelt, und diese Schwingungen gehen ohne Dämpfung direkt in Hände und Arme. Deshalb sitzen zwischen Motoreinheit und Griffen Puffer, die den Motor sozusagen entkoppeln. Bei kurzen Einsätzen merkt ihr davon wenig, bei einem ganzen Tag im Holz dafür umso mehr. Wer regelmäßig sägt, sollte darauf achten: Dauerhafte Vibrationsbelastung kann die Durchblutung in den Fingern schädigen, umgangssprachlich als Weißfingerkrankheit bekannt.