STIHL HL 94 C-E Benzin-Langheckenschneider

Ein einfacher Zweitakter schiebt beim Spülen immer etwas unverbranntes Gemisch mit hinaus, das ist verlorener Kraftstoff. Beim 2-Mix-Motor wird zuerst eine Schicht reiner Luft eingeblasen, die als Puffer zwischen Abgas und frischem Gemisch wirkt. Dadurch geht weniger Kraftstoff ungenutzt durch den Auspuff. Ihr kommt mit einer Tankfüllung weiter und die Maschine läuft sauberer.

Über einen Regler am Multifunktionsgriff begrenzt ihr die maximale Drehzahl des Motors auf das Niveau, das die aktuelle Aufgabe wirklich braucht. Bei leichteren Schnittarbeiten spart das spürbar Kraftstoff und senkt gleichzeitig die Lautstärke. Für kräftige Rückschnitte stellt ihr einfach wieder die volle Leistung ein. Gerade bei langen Arbeitsintervallen macht sich die Kraftstoffersparnis über den Tag bemerkbar.

Über einen Hebel oder Griff am Messerbalken stellt ihr den Schneidwinkel auf die jeweilige Schnittaufgabe ein, etwa für Kopf- oder Seitenschnitte. Für den Transport klappt ihr den Balken einfach parallel zum Schaft, bis er hörbar einrastet. Das macht das Gerät kompakter und schützt gleichzeitig die Klinge vor Beschädigung. Ein Werkzeug braucht ihr für die Verstellung nicht.

Der Rundumgriff ist ein Bügel, der den Schaft umschließt, statt wie der Mählenker quer abzustehen. Ihr könnt das Gerät damit frei drehen und dicht an Hindernissen entlangführen, also zwischen Sträuchern, an Parkbänken, Zaunpfosten oder Treppenstufen.

Auf offener Fläche kostet das Kraft, weil das Gewicht nicht wie beim Mählenker auf beide Arme verteilt wird. Für Ausputzarbeiten und enge Stellen ist der Rundumgriff die bessere Wahl, für stundenlanges Mähen großer Flächen der Mählenker. Bei STIHL steht das R im Modellnamen für die Ausführung mit Rundumgriff.

Beide Seiten der Messerzähne sind geschliffen statt nur einer, dadurch schneidet die Klinge in beide Bewegungsrichtungen gleich gut. Das macht sich besonders in Ecken und an Kanten bemerkbar, wo eine einseitig geschliffene Klinge oft ruckelt oder stehen bleibt. Auch dickeres Geäst lässt sich dadurch zuverlässiger durchtrennen. Nachschärfen könnt ihr die Klinge trotzdem nur bis zu einer gewissen Grenze, danach ist ein Austausch fällig.

Zwischen Anwerfseil und Kurbelwelle sitzt eine Feder. Sie spannt sich beim Ziehen auf und gibt die Kraft dann gleichmäßig an den Motor ab, statt dass ihr den Kolben mit einem Ruck über die Kompression reißen müsst. Ihr zieht das Seil langsam und gleichmäßig durch, ohne Schwung aus der Schulter. Das hilft allen, denen das ruckartige Anwerfen schwerfällt, und schont Schulter und Ellenbogen bei Geräten, die ihr am Tag mehrfach startet.

Mit der Pumpe am Motor drückt ihr vor dem Start Kraftstoff in den Vergaser. Damit steht das Gemisch sofort an und ihr braucht weniger Anwerfhübe, bis die Maschine läuft. Am deutlichsten merkt ihr das nach längeren Standzeiten, also beim ersten Einsatz im Frühjahr. Drückt die Pumpe vor dem Kaltstart mehrmals, bis der Ball gefüllt ist.