STIHL BG 86 Benzin-Laubbläser

Ein einfacher Zweitakter schiebt beim Spülen immer etwas unverbranntes Gemisch mit hinaus, das ist verlorener Kraftstoff. Beim 2-Mix-Motor wird zuerst eine Schicht reiner Luft eingeblasen, die als Puffer zwischen Abgas und frischem Gemisch wirkt. Dadurch geht weniger Kraftstoff ungenutzt durch den Auspuff. Ihr kommt mit einer Tankfüllung weiter und die Maschine läuft sauberer.

Zwischen Leerlauf und Vollgas stellt ihr die Motorleistung stufenlos ein, der Hebel bleibt danach von selbst in der gewählten Position. Ihr müsst den Hebel also nicht durchgehend gedrückt halten, um eine bestimmte Blaskraft zu halten. Zum Abschalten genügt ein Druck auf den Stopptaster direkt am Griff. Das macht längere Einsätze mit gleichbleibender Leistung spürbar entspannter.

Die Runddüse bündelt den Luftstrom für kraftvolles Blasen über größere Distanz. Die Flachdüse fächert denselben Luftstrom breiter auf und eignet sich dadurch besser für bodennahes Arbeiten auf größerer Fläche. Den Wechsel zwischen beiden Düsen erledigt ihr ohne Werkzeug. Je nach Aufgabe wählt ihr so die passende Wurfweite oder Breite.

Der HD2-Filter besteht nicht aus Papier oder Filz, sondern aus einem sehr feinen Kunststoffgewebe. Das hält auch kleinste Partikel zurück, die einem Standardfilter durchgehen würden. Öl und Harz perlen daran ab, deshalb könnt ihr ihn einfach reinigen und wiederverwenden, statt ihn wegzuwerfen. Weniger Staub im Motor bedeutet direkt weniger Verschleiß an Kolben und Zylinder.

Ein Zweitaktmotor rüttelt, und diese Schwingungen gehen ohne Dämpfung direkt in Hände und Arme. Deshalb sitzen zwischen Motoreinheit und Griffen Puffer, die den Motor sozusagen entkoppeln. Bei kurzen Einsätzen merkt ihr davon wenig, bei einem ganzen Tag im Holz dafür umso mehr. Wer regelmäßig sägt, sollte darauf achten: Dauerhafte Vibrationsbelastung kann die Durchblutung in den Fingern schädigen, umgangssprachlich als Weißfingerkrankheit bekannt.

Zwischen Kurbelwelle und Anwerfseilrolle sitzt eine zusätzliche Feder, die den Kraftstoß beim Ziehen abfedert. Das macht den Anwurf gleichmäßiger und spart Kraft gegenüber einem klassischen Seilzugstart. Gerade bei häufigem Starten über den Tag summiert sich der Unterschied. Ruckartige Belastungsspitzen auf Arm und Schulter entfallen weitgehend.

Mit der Pumpe am Motor drückt ihr vor dem Start Kraftstoff in den Vergaser. Damit steht das Gemisch sofort an und ihr braucht weniger Anwerfhübe, bis die Maschine läuft. Am deutlichsten merkt ihr das nach längeren Standzeiten, also beim ersten Einsatz im Frühjahr. Drückt die Pumpe vor dem Kaltstart mehrmals, bis der Ball gefüllt ist.