STIHL MS 500i Benzin-Kettensäge

Ein Zweitaktmotor rüttelt, und diese Schwingungen gehen ohne Dämpfung direkt in Hände und Arme. Deshalb sitzen zwischen Motoreinheit und Griffen Puffer, die den Motor sozusagen entkoppeln. Bei kurzen Einsätzen merkt ihr davon wenig, bei einem ganzen Tag im Holz dafür umso mehr. Wer regelmäßig sägt, sollte darauf achten: Dauerhafte Vibrationsbelastung kann die Durchblutung in den Fingern schädigen, umgangssprachlich als Weißfingerkrankheit bekannt.

Ein einfacher Zweitakter schiebt beim Spülen immer etwas unverbranntes Gemisch mit hinaus, das ist verlorener Kraftstoff. Beim 2-Mix-Motor wird zuerst eine Schicht reiner Luft eingeblasen, die als Puffer zwischen Abgas und frischem Gemisch wirkt. Dadurch geht weniger Kraftstoff ungenutzt durch den Auspuff. Ihr kommt mit einer Tankfüllung weiter und die Maschine läuft sauberer.

Beim Anwerfen muss der Kolben die Luft im Zylinder zusammendrücken, und genau das macht das Startseil so schwergängig. Das Dekompressionsventil lässt beim Andrehen einen Teil dieses Drucks ab. Ihr drückt den Knopf, zieht an, und beim ersten Zünden schließt das Ventil von selbst wieder. Besonders angenehm, wenn ihr die Säge am Hang oder über Kopfhöhe starten müsst.

Wer schon einmal im Laub nach einer Mutter gesucht hat, weiß, warum das ein Merkmal ist. Die beiden Muttern des Kettenraddeckels sind so gehalten, dass sie beim Lösen nicht herausfallen, sondern am Deckel bleiben. Ihr könnt also im Wald in Ruhe die Kette wechseln, ohne dass etwas im Boden verschwindet.

Bei normalen Systemen läuft ein Teil des Kettenöls einfach an der Schiene vorbei ins Nichts. Beim Ematic-System sind Schiene, Kette und Ölpumpe so aufeinander abgestimmt, dass das Öl gezielt dort ankommt, wo Kette und Schiene aneinander reiben. Geschmiert wird genauso gut, aber ihr verbraucht weniger. Eine Tankfüllung reicht länger und das Öl landet im Holz statt im Waldboden.

Der Verschluss hat einen Bügel, den ihr hochklappt und als Hebel benutzt. Eine Vierteldrehung öffnet oder schließt den Tank. Ihr braucht also weder den Kombischlüssel noch eine Münze, und im Wald ist das der Griff, den ihr am häufigsten macht. Zugeklappt sitzt der Bügel bündig im Gehäuse und kann sich nirgends verhaken.

Eine Sägekette längt sich im Betrieb und muss immer wieder nachgespannt werden. Bei dieser Säge sitzt die Schraube dafür seitlich am Gehäuse statt vorne unten. Ihr kommt also mit dem Kombischlüssel bequem ran, ohne über die heiße Maschine greifen zu müssen. Klingt nach einer Kleinigkeit, ist aber der Unterschied zwischen "spanne ich gleich nach" und "spanne ich später mal".

Bei allen anderen Sägen mischt ein Vergaser Sprit und Luft mechanisch zusammen. Hier macht das eine elektronisch gesteuerte Einspritzung, so wie man es aus dem Auto kennt. Der Motor hängt dadurch direkt am Gas, ohne die kurze Verzögerung, die ein Vergaser hat. Nach STIHL beschleunigt die Kette in einer Viertelsekunde von null auf hundert. Es gibt keinen Vergaser, der sich verstellen oder vereisen kann.

Damit die Einspritzung weiß, wie viel Kraftstoff gerade richtig ist, sitzen am Triebwerk ein Druck- und ein Temperatursensor. Ein Steuergerät wertet die Werte laufend aus und passt die Dosierung an. Ob kalter Morgen im Tal oder warmer Nachmittag am Hang, die Säge stellt sich selbst darauf ein.

Bei einer Vergasersäge müsst ihr erst in die Kaltstartstellung, dann nach dem ersten Zünden wieder umschalten. Diese Position gibt es hier nicht mehr, weil die Einspritzung selbst weiß, was der Motor braucht. Ihr drückt nur die gut erreichbare Kraftstoffpumpe und zieht durch. Kalt oder warm macht dabei keinen Unterschied, und absaufen kann sie so auch nicht.

Der Krallenanschlag ist der gezahnte Anschlag am Gehäuse, mit dem ihr die Säge am Stamm ansetzt und um den ihr sie hebelt. Seine Zähne sind hier an die Rundung des Stamms angepasst statt gerade zu verlaufen. Dadurch rutscht die Säge beim Ablängen und Fällen weniger ab und ihr könnt kontrollierter durchziehen.

Der Deckel sitzt an der Seite, an der die Säge beim Entasten am Stamm entlangläuft. Er ist hier schmaler und flacher gebaut und hat integrierte Gleitleisten samt Führungskante, sodass ihr die Maschine am Holz entlangführen könnt, statt sie zu tragen. Die Späne kommen dabei besser weg. Wer einen Tag lang entastet, merkt den Unterschied in den Armen.

Kalte, klamme Finger greifen schlechter zu und ermüden schneller, und das ist bei einer Motorsäge auch eine Frage der Sicherheit. Bei der Ausführung W sind Griffrohr und Handgriff beheizt, sodass ihr im Winter länger sauber arbeiten könnt. Der Strom kommt vom Motor, es braucht also keinen Akku und kein Ladegerät. Wer nur im Sommer sägt, braucht das nicht.