STIHL MS 251 Benzin-Kettensäge

Eine Sägekette längt sich im Betrieb und muss immer wieder nachgespannt werden. Bei dieser Säge sitzt die Schraube dafür seitlich am Gehäuse statt vorne unten. Ihr kommt also mit dem Kombischlüssel bequem ran, ohne über die heiße Maschine greifen zu müssen. Klingt nach einer Kleinigkeit, ist aber der Unterschied zwischen "spanne ich gleich nach" und "spanne ich später mal".

Sägespäne und Staub würden den Luftfilter innerhalb weniger Stunden zusetzen. Deshalb wird die Ansaugluft vorher in Drehung versetzt, sodass die schweren Teilchen nach außen geschleudert werden und gar nicht erst am Filter ankommen. Der Filter muss dadurch deutlich seltener gereinigt werden. Ihr habt weniger Standzeit und der Motor bekommt konstant saubere Luft.

Setzt sich ein Luftfilter mit Spänen zu, kommt weniger Luft an und das Gemisch wird fetter. Die Säge läuft dann unrund und verliert Leistung. Der Kompensator gleicht das aus, indem er die Kraftstoffmenge mitzieht. Die Maschine läuft dadurch über die ganze Filterstandzeit gleichmäßig, statt gegen Ende immer schlechter zu werden.

Der Verschluss hat einen Bügel, den ihr hochklappt und als Hebel benutzt. Eine Vierteldrehung öffnet oder schließt den Tank. Ihr braucht also weder den Kombischlüssel noch eine Münze, und im Wald ist das der Griff, den ihr am häufigsten macht. Zugeklappt sitzt der Bügel bündig im Gehäuse und kann sich nirgends verhaken.

Bei normalen Systemen läuft ein Teil des Kettenöls einfach an der Schiene vorbei ins Nichts. Beim Ematic-System sind Schiene, Kette und Ölpumpe so aufeinander abgestimmt, dass das Öl gezielt dort ankommt, wo Kette und Schiene aneinander reiben. Geschmiert wird genauso gut, aber ihr verbraucht weniger. Eine Tankfüllung reicht länger und das Öl landet im Holz statt im Waldboden.

Bei Kälte und feuchter Luft kann der Vergaser innen vereisen, dann stottert die Säge oder geht aus. Für den Winter lässt sich deshalb umschalten: Statt kalter Außenluft wird warme Luft vom Zylinder angesaugt. Das Umschalten macht ihr von Hand mit einem Schieber unter dem Filterdeckel. Wichtig: Im Sommer wieder zurückstellen, sonst bekommt der Motor dauerhaft zu warme Luft.

Ein einfacher Zweitakter schiebt beim Spülen immer etwas unverbranntes Gemisch mit hinaus, das ist verlorener Kraftstoff. Beim 2-Mix-Motor wird zuerst eine Schicht reiner Luft eingeblasen, die als Puffer zwischen Abgas und frischem Gemisch wirkt. Dadurch geht weniger Kraftstoff ungenutzt durch den Auspuff. Ihr kommt mit einer Tankfüllung weiter und die Maschine läuft sauberer.

Ein Zweitaktmotor rüttelt, und diese Schwingungen gehen ohne Dämpfung direkt in Hände und Arme. Deshalb sitzen zwischen Motoreinheit und Griffen Puffer, die den Motor sozusagen entkoppeln. Bei kurzen Einsätzen merkt ihr davon wenig, bei einem ganzen Tag im Holz dafür umso mehr. Wer regelmäßig sägt, sollte darauf achten: Dauerhafte Vibrationsbelastung kann die Durchblutung in den Fingern schädigen, umgangssprachlich als Weißfingerkrankheit bekannt.