STIHL FR 410 C-E Benzin-Freischneider

Zwischen Anwerfseil und Kurbelwelle sitzt eine Feder. Sie spannt sich beim Ziehen auf und gibt die Kraft dann gleichmäßig an den Motor ab, statt dass ihr den Kolben mit einem Ruck über die Kompression reißen müsst. Ihr zieht das Seil langsam und gleichmäßig durch, ohne Schwung aus der Schulter. Das hilft allen, denen das ruckartige Anwerfen schwerfällt, und schont Schulter und Ellenbogen bei Geräten, die ihr am Tag mehrfach startet.

Zum Tragsystem gehören einstellbare Rückengurte, ein höhenverstellbarer Brustgurt und eine atmungsaktive Rückenpolsterung. Das Gewicht verteilt sich dadurch auf Schultern und Rücken statt auf einen Punkt. Stellt das System einmal auf eure Statur ein, bevor ihr loslegt. Bei einem vollen Behälter macht sich das nach der ersten halben Stunde deutlich bemerkbar.

Mit der Pumpe am Motor drückt ihr vor dem Start Kraftstoff in den Vergaser. Damit steht das Gemisch sofort an und ihr braucht weniger Anwerfhübe, bis die Maschine läuft. Am deutlichsten merkt ihr das nach längeren Standzeiten, also beim ersten Einsatz im Frühjahr. Drückt die Pumpe vor dem Kaltstart mehrmals, bis der Ball gefüllt ist.

Der Luftfilter hält Staub und Grasteile aus dem Vergaser. Ein Filter mit hoher Standzeit hat mehr Filterfläche, setzt sich also langsamer zu und muss seltener gereinigt oder getauscht werden. Bei Mäharbeiten in trockenem, staubigem Gras ist das der Unterschied zwischen einer Unterbrechung am Vormittag und keiner. Ganz ohne Kontrolle geht es trotzdem nicht: ein zugesetzter Filter macht das Gemisch fett und die Maschine zieht nicht mehr durch.

Setzt sich ein Luftfilter mit Spänen zu, kommt weniger Luft an und das Gemisch wird fetter. Die Säge läuft dann unrund und verliert Leistung. Der Kompensator gleicht das aus, indem er die Kraftstoffmenge mitzieht. Die Maschine läuft dadurch über die ganze Filterstandzeit gleichmäßig, statt gegen Ende immer schlechter zu werden.

Alle Bedienelemente für den Motor sitzen im hinteren Griff: Gashebel, Gashebelsperre und Stopptaster. Ihr steuert die Maschine vollständig mit der Griffhand und lasst die andere am Bügel oder am Mählenker. Beim Absetzen und Wiederanfahren müsst ihr also nicht umgreifen. Bei einem Gerät, das ihr am Tag hunderte Male ansetzt, spart das mehr Zeit und Nerven als jedes Gramm Mindergewicht.

Am Rundumgriff sitzt ein Bügel, der verhindert, dass ihr die Sense zu weit an den Körper heranschwenkt. Damit bleibt das laufende Werkzeug außerhalb der Schrittweite. Bei Metallschneidwerkzeugen ist dieser Bügel vorgeschrieben und darf nicht demontiert werden. Beim Mähkopfbetrieb dürft ihr ihn abnehmen, sinnvoll ist er trotzdem.

Die vollständig gekapselte Zündanlage erzeugt einen stabilen Zündfunken mit langer Brenndauer. Das verbessert die Kraftstoffverbrennung und sorgt für einen störungsfreien Lauf des Motors. Gleichzeitig sinken dadurch die Abgasemissionen gegenüber einer einfachen Kontaktzündung. Ihr merkt den Unterschied vor allem beim Start nach längeren Standzeiten.

Am Lüftergehäuse sitzt ein Schieber, mit dem ihr zwischen Sommer- und Winterbetrieb umstellt. Im Winterbetrieb saugt der Motor vorgewärmte Luft vom Zylinder an, damit der Vergaser bei Frost nicht vereist und die Maschine nicht mitten in der Arbeit abstirbt. Im Sommer stellt ihr zurück auf kalte Ansaugluft, sonst läuft der Motor unnötig heiß. Das Zurückstellen im Frühjahr wird am häufigsten vergessen, schaut beim ersten warmen Einsatz danach.

Am Tragsystem sitzt eine Tasche für Kombischlüssel und Bordwerkzeug. Damit habt ihr das Werkzeug für den Wechsel des Mähkopfs dabei, auch wenn das Fahrzeug einen halben Hang weiter weg steht. Klingt nebensächlich, spart am Steilhang aber jedes Mal den Weg zurück.

Ihr stellt den Motor über einen Taster ab, der danach von selbst wieder in die Betriebsstellung springt. Beim nächsten Start müsst ihr also keinen Schalter zurücklegen, sondern könnt direkt anwerfen. Bei Arbeiten mit vielen kurzen Pausen, etwa beim Umsetzen zwischen Flächen oder beim Nachfüllen des Fadens, spart das jedes Mal einen Handgriff. Und es verhindert den Klassiker, dass ihr minutenlang am Seil zieht, weil der Schalter noch auf Stopp steht.

Ein einfacher Zweitakter schiebt beim Spülen immer etwas unverbranntes Gemisch mit hinaus, das ist verlorener Kraftstoff. Beim 2-Mix-Motor wird zuerst eine Schicht reiner Luft eingeblasen, die als Puffer zwischen Abgas und frischem Gemisch wirkt. Dadurch geht weniger Kraftstoff ungenutzt durch den Auspuff. Ihr kommt mit einer Tankfüllung weiter und die Maschine läuft sauberer.

Ein Zweitaktmotor rüttelt, und diese Schwingungen gehen ohne Dämpfung direkt in Hände und Arme. Deshalb sitzen zwischen Motoreinheit und Griffen Puffer, die den Motor sozusagen entkoppeln. Bei kurzen Einsätzen merkt ihr davon wenig, bei einem ganzen Tag im Holz dafür umso mehr. Wer regelmäßig sägt, sollte darauf achten: Dauerhafte Vibrationsbelastung kann die Durchblutung in den Fingern schädigen, umgangssprachlich als Weißfingerkrankheit bekannt.

Mit dem nachrüstbaren Smart Connector 1 hängt der Sauger in der STIHL connected App. Ihr seht Betriebsstunden und den fälligen Wartungstermin, statt sie im Kalender zu führen. Für Betriebe mit mehreren Geräten lohnt das, im Privathaushalt nicht. Der Connector gehört nicht zum Lieferumfang.