STIHL FS 461 C-EM Benzin-Freischneider

Zwischen Anwerfseil und Kurbelwelle sitzt eine Feder. Sie spannt sich beim Ziehen auf und gibt die Kraft dann gleichmäßig an den Motor ab, statt dass ihr den Kolben mit einem Ruck über die Kompression reißen müsst. Ihr zieht das Seil langsam und gleichmäßig durch, ohne Schwung aus der Schulter. Das hilft allen, denen das ruckartige Anwerfen schwerfällt, und schont Schulter und Ellenbogen bei Geräten, die ihr am Tag mehrfach startet.

Früher musste man den Vergaser mit dem Schraubendreher justieren, je nach Wetter, Höhenlage und Zustand des Luftfilters. M-Tronic übernimmt das. Die Elektronik misst laufend mit und passt Zündzeitpunkt und Gemisch bei jedem Gasgeben an. Für euch heißt das: Die Säge zieht auch dann sauber durch, wenn ihr im Sommer im Tal und im Winter am Hang arbeitet. Beim Kaltstart merkt sich die Elektronik außerdem die Bedingungen und startet beim nächsten Mal darauf abgestimmt.

Mit der Pumpe am Motor drückt ihr vor dem Start Kraftstoff in den Vergaser. Damit steht das Gemisch sofort an und ihr braucht weniger Anwerfhübe, bis die Maschine läuft. Am deutlichsten merkt ihr das nach längeren Standzeiten, also beim ersten Einsatz im Frühjahr. Drückt die Pumpe vor dem Kaltstart mehrmals, bis der Ball gefüllt ist.

Der Luftfilter hält Staub und Grasteile aus dem Vergaser. Ein Filter mit hoher Standzeit hat mehr Filterfläche, setzt sich also langsamer zu und muss seltener gereinigt oder getauscht werden. Bei Mäharbeiten in trockenem, staubigem Gras ist das der Unterschied zwischen einer Unterbrechung am Vormittag und keiner. Ganz ohne Kontrolle geht es trotzdem nicht: ein zugesetzter Filter macht das Gemisch fett und die Maschine zieht nicht mehr durch.

Setzt sich ein Luftfilter mit Spänen zu, kommt weniger Luft an und das Gemisch wird fetter. Die Säge läuft dann unrund und verliert Leistung. Der Kompensator gleicht das aus, indem er die Kraftstoffmenge mitzieht. Die Maschine läuft dadurch über die ganze Filterstandzeit gleichmäßig, statt gegen Ende immer schlechter zu werden.

Alle Bedienelemente für den Motor sitzen im hinteren Griff: Gashebel, Gashebelsperre und Stopptaster. Ihr steuert die Maschine vollständig mit der Griffhand und lasst die andere am Bügel oder am Mählenker. Beim Absetzen und Wiederanfahren müsst ihr also nicht umgreifen. Bei einem Gerät, das ihr am Tag hunderte Male ansetzt, spart das mehr Zeit und Nerven als jedes Gramm Mindergewicht.

Ihr stellt den Motor über einen Taster ab, der danach von selbst wieder in die Betriebsstellung springt. Beim nächsten Start müsst ihr also keinen Schalter zurücklegen, sondern könnt direkt anwerfen. Bei Arbeiten mit vielen kurzen Pausen, etwa beim Umsetzen zwischen Flächen oder beim Nachfüllen des Fadens, spart das jedes Mal einen Handgriff. Und es verhindert den Klassiker, dass ihr minutenlang am Seil zieht, weil der Schalter noch auf Stopp steht.

Der Zweihandgriff, auch Mählenker genannt, hat zwei Griffe an einem Querbügel. Damit führt ihr das Gerät in der schwingenden Sensenbewegung von links nach rechts, das Gewicht verteilt sich dabei auf beide Arme und den Traggurt. Auf offener Fläche haltet ihr das deutlich länger durch als mit einem Rundum- oder Bügelgriff. An Engstellen zwischen Sträuchern, Zäunen und Bänken ist der Mählenker dagegen im Weg, dafür sind die einhändigen Griffformen gebaut.

Der Griff lässt sich am Schaft verschieben und mit einer Knebelschraube oder einem Klemmhebel wieder feststellen, ohne Werkzeug. Stellt ihn so ein, dass die Mäheinheit bei aufrechtem Rücken flach über dem Boden läuft. Wenn mehrere Leute mit derselben Maschine arbeiten, ist das in Sekunden angepasst statt gar nicht. Nehmt die Einstellung mit angelegtem Traggurt vor, sonst passt sie im Stand, aber nicht im Einsatz.

Am Lüftergehäuse sitzt ein Schieber, mit dem ihr zwischen Sommer- und Winterbetrieb umstellt. Im Winterbetrieb saugt der Motor vorgewärmte Luft vom Zylinder an, damit der Vergaser bei Frost nicht vereist und die Maschine nicht mitten in der Arbeit abstirbt. Im Sommer stellt ihr zurück auf kalte Ansaugluft, sonst läuft der Motor unnötig heiß. Das Zurückstellen im Frühjahr wird am häufigsten vergessen, schaut beim ersten warmen Einsatz danach.

Der Tankinhalt entscheidet, wie lange ihr am Stück mäht. Zwischen den kleinen Rasentrimmern und den Flächengeräten liegt mehr als das Doppelte, das sind auf einem großen Grundstück mehrere Nachtankstopps weniger pro Tag. Den genauen Wert für dieses Modell findet ihr in den technischen Daten. Mischt den Kanister passend dazu an, sonst steht ihr statt an der Maschine an der Mischflasche.

Ein einfacher Zweitakter schiebt beim Spülen immer etwas unverbranntes Gemisch mit hinaus, das ist verlorener Kraftstoff. Beim 2-Mix-Motor wird zuerst eine Schicht reiner Luft eingeblasen, die als Puffer zwischen Abgas und frischem Gemisch wirkt. Dadurch geht weniger Kraftstoff ungenutzt durch den Auspuff. Ihr kommt mit einer Tankfüllung weiter und die Maschine läuft sauberer.

Ein Zweitaktmotor rüttelt, und diese Schwingungen gehen ohne Dämpfung direkt in Hände und Arme. Deshalb sitzen zwischen Motoreinheit und Griffen Puffer, die den Motor sozusagen entkoppeln. Bei kurzen Einsätzen merkt ihr davon wenig, bei einem ganzen Tag im Holz dafür umso mehr. Wer regelmäßig sägt, sollte darauf achten: Dauerhafte Vibrationsbelastung kann die Durchblutung in den Fingern schädigen, umgangssprachlich als Weißfingerkrankheit bekannt.